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产业变局 一汽-大众与供应商转型中谋发展

发布日期:2024-11-10 点击次数:4335

一个“转”字道出了一汽-大众和其供应商的发展之道。

今天,想象不到车企所面临的困难,全球汽车行业正在向智能化、新能源快速发展,消费者需求加速改变;突发事件、原材料短缺、地缘政治变迁等多因素交织……

怎么才能保持领先优势?怎样才能突破“围城”创造未来?不久前,走访一汽-大众采购体系,见证了他们转型的决心、力度和成果。

转型 应对产业变局

“谁适应用户更快,谁更开放,谁的转型更有决心、脚步更快,谁就会最终胜出。”一汽-大众生产材料采购部部长程小锋这样认为。战略端,包括产品端,一汽-大众在全面布局。推动新能源化、智能化,2024年采购体系转型是关键年。

我们走访的四家供应商,都是一汽-大众的核心供应商,也是重要的商业伙伴,他们和一汽-大众一样,横下一条心——转型!

伟巴斯特是汽车天窗行业的第一,有120多年历史,积淀深厚。产品方面除了天窗,他们也在做能源管理电池管理智能玻璃顶。应对变局,伟巴斯特一方面国外技术尽快落地,另一方面自主创新,支撑中国业务的可持续发展

立讯精密主要产品线束、连接器、充电枪,其中充电枪全球市场占有率居首。智能驾驶部分也是他们的强项,包含域控制器、摄像头激光雷达满足用户日益增长的个性需求,多样化是其转型的方向之一。

美的威灵热管理、电驱动和底盘执行的行家驱动电机产品相当具有竞争力。该公司围绕智能驾驶、智能座舱和这个智能底盘三大领域布局,已经取得可观的进展

嘉兴科博达最早为一汽-大众灯控,产品线现在拓展到USB、RGB、氛围灯、智能灯,接下来将是更广泛的智能化产品,比如智驾系统、智能座舱在智能化大趋势下,他们的转型为一汽-大众贡献度很高。


转型 协同共进共赢

今天汽车产业,主机厂与供应商已经不是简单的“用”与“供”,而是新型的伙伴协同关系,协同才能共进,才能发展,从而实现共赢。

一汽-大众批量内的供应商800家左右今年新进入的供应商30家到40家,聚焦在头部的智能化和驾类、座舱类企业内部叫强新供应商。一汽-大众拉动供应链一同转型:助传统企业速,提高智能化水平,提高精细化水平助强新的企业更多的了解德国大众的标准、技术,更好的服务中国市场、中国用户……

科博达技术股份有限公司副总裁邱晓荣

协同中共进共赢,科博达技术股份有限公司副总裁邱晓荣说:“一汽-大众花力气培养我们自己的能力,怎样去快速迭代,包括利用现有的资源做好技术平台的整合。”

立讯精密汽车事业群总经理李晶

以往一汽-大众强调的是供应商五大能力,包括制造、成本、国产化,包括绿色发展等等,伴随产业变局,今天的一汽-大众也关注供应商同步开发能力等。在协同中让自己更强大,立讯精密汽车事业群总经理李晶说:“对客户必须是快艇。用小公司的心态去服务我们的客户,但是你又有大公司的这种体制。两个基因是我们的核。”

转型 坚守质量底线

几天的走访交流中,转型和质量是两个热议的话题。转型肯定涉及成本,这与质量是否矛盾?在一汽-大众采购体系看来:质量是基础,有了这个基础才能构筑经得住市场风雨的大厦。

和一汽-大众的质量观一致,供应商认为:一汽-大众对质量严谨苛刻,这助于在激烈的市场竞争中筑牢“质量墙”,也为产品走向全球铺设通路。

两个简单的一汽-大众质量实例,铰链很小,只有十多块钱,但这个件非关键,如果在碰撞情况下打不开,对乘员是致命的。针对这么一个小件会有单件的验,整车的验,整车碰撞每一个细节,每一个环节,不做到极致验证,可能会带来可怕的后果ID用的把手,便宜却拥有双套系统,在碰撞情况下,确保机械部分打开。同样,会有单件验证整车验证,系统验证,验证的内容非常多、周期非常长。

伟巴斯特中国区总裁张丽华

谈到质量,伟巴斯特中国区总裁张丽华说:“质量肯定是核心的,这个是我们一直坚持的一个东西,一个基石。”

美的威灵汽车部件研发中心部长马骏

这四家供应商,给一汽-大众供货,不良品小于万分之一,甚至亿分之一,或者根本就无不良品。美的威灵汽车部件研发中心部长马骏说:“(关于质量)一汽-大众不仅要求结果,流程要求也是很严的”。

转型 坚持长期主义

走访过程中,笔者一直在思考:什么是转型?什么样的转型才是成功的?通过走访,在一汽-大众这里找到了正解:质量的根扎得更深,才能立于不败之地;数智化创新走得更远,才能抢得先机。就采购体系而言,形成共进、共赢、共发展的“链条”是赢的关键。这一切都是长期主义的必选项。

一汽-大众生产材料采购部部长程小锋

小锋部长说:“主机厂供应商相互成就。我们秉承的理念一直是如何去共赢,如何去共进,如何去创造长期主义的合作共赢

坚持长期主义,供应商进入一汽-大众体系,该公司都会努力做好陪伴,做好孵化,做好桥梁工作并将这些工作精细化、长期化

时下价格战正酣,这种以价换量的策略一定程度上拉动了销量增长,但不可持续。主机厂如何大突围需要不断推出新产品,传播核心技术,给品牌赋能。通过加强技术研发,提升产品竞争力,实现从“价格战”向“价值战”的转变。汽车供应链如何趟过“卡点”、“堵点”和“断点”?站在行家的高度,程小锋部长说:“主机厂需要加强对供应链的管理和控制,提升供应链韧性。通过数字化建设,加强对上游核心资源的掌控力度,提高关键库存水平和多级供应商透明度,以应对不确定性带来的断链冲击。”他认为,主机厂与供应商之间需要加强合作与沟通,共同应对市场变化带来的挑战。通过建立长期稳定的合作关系、共同研发新产品等方式,提升供应链的协同效率和竞争力。

据了解,两三年前一汽-大众已经在为2026年、2027年新一代的产品技术做储备了。一汽-大众在布局采购端密集发包零件,选择的供应商都是行业内顶级的

重重压力之下,一汽-大众表现稳健,优异市场表现的背后与其采购体系能力密不可分。凭借强大的采购体系能力,相信一汽-大众和其供应商一定会克服困难再创佳绩。

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