如果问，新能源市场的下一个风口是什么？毋庸置疑是PHEV市场。 乘联会数据，2022年，整个PHEV细分市场的同比增幅是160.5%，远高于BEV纯电车型的74.2%；到今年上半年，新能源市场PHEV车型的累计销量同比增长仍有97.9%，还是远高于BEV车型19.8%的同比增幅。 可以看出，在新能源加速渗透下，明年的B级轿车市场，只有抓住风口才能在这场百年未有的变革之中逆流而上。而全新雅阁今年换代的时候推出了e:PHEV来迎接未来的市场转型，并且用热销来证明了这一点，全新雅阁11月热销17,257辆，这已经是全新雅阁连续两个月销量突破1.7万辆，稳居B级轿车市场的头部阵营。 冲刺月销2万辆态势，技术积淀+品牌积淀备受认可 全新雅阁从今年第三季度开始，市场热度就持续攀升。9月热销15338辆，10月热销17,789辆，11月再次热销17,257辆，不断向月销2万辆逼近，而经过11月广州车展，笔者在广汽本田展台看到全新雅阁被围得水泄不通，再加上全新雅阁目前的终端优惠仍然非常给力，相信在最后的12月销量大概率可以继续维持在近2万辆的水准。 全新雅阁近期的热销，离不开雅阁多年积淀下来的技术资产和品牌资产，这让全新雅阁在新能源转型过程中有了更大的推动力。 首先在技术层面，雅阁一直被誉为本田技术集大成者，这一次推出的插混版全新雅阁e:PHEV，搭载的是第四代i-MMD插混技术，是基于i-MMD混动技术的全面进化，要知道i-MMD双电机混动，开创了“电驱混动”技术潮流，在全球范围的累计销量已经超过450万辆，国内从第九代雅阁搭载至今，累计销量也超过50万辆，而雅阁混动在国内的累计销量也超过了20万辆，收获了非常出色的用户口碑。所以当雅阁推出插电混动版，继承了i-MMD享誉全球的技术资产，以及国内用户的口碑资产，全新雅阁e:PHEV的到来让用户更容易接受，热销也是自然而然的事情。 纵观B级轿车市场，有如此深厚技术资产，并推出插电混动系统的车型，选择并不多，市售的合资B级插混轿车不超10款车型。全新雅阁e:PHEV可以说是迅速占据了这个细分市场的优势高地，而在明年的新能源竞争当中，也能提前掌握相当可观的优势和主动性。 而回到雅阁品牌本身，雅阁的全球销量超2200万辆，导入中国市场20多年，累计销量也已突破320辆，并且从多方面积淀下非常优秀的口碑。
许多行业的“定律”，都是由雅阁开始的，比如：四位一体特约销售服务，我们消费者常说的4S店；还有整车垂直换代以及“整车三年十万公里”保修政策。不仅如此，雅阁还拥有公认的高品质、高保值率。最近四年斩获J.D. Power IQS中国新车质量研究四年第一，可靠信赖，有口皆碑；雅阁还常年霸榜各大保值率榜单，在今年J.D. Power中国汽车保值率风云榜中，雅阁以三年保值率61.7%的成绩夺得B级车市场第一，堪称保值神器。 而这些口碑和品质，在雅阁品牌的新能源转型当中，可以带给用户更强烈的信赖感，这也是全新雅阁近期热销的重要原因之一。 第四代i-MMD PHEV有电没电一条龙，技术优势促成热销 市面上不缺插电混动车型，缺的是优秀的产品，而全新雅阁之所以能够热销，是因为它走在新能源趋势的前沿，并打出了自身的技术优势。 技术层面，全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机；E-CVT变速箱采用平行轴结构，实现速度与扭矩双提高；PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率。这套系统是当下“电驱混动”技术路线的代表作，低速用电机驱动，发动机主要发电，高速由发动机直驱，结合了电机驱动和发动机驱动的最高效工作区间，而且搭载全新的温控系统，真正做到“有电没电、快省稳不变”，解决了很多插电混动“亏电一条虫”的痛点。 比如很多消费者担心插电混动车型亏电油耗过高的问题。在高效发动机和电机驱动的结合下，全新雅阁e:PHEV的亏电油耗低至4.0L/100km，综合续航可以超1000公里。如果你觉得那只是理论数据，那么其实已经有专业媒体实测过亏电油耗，最低的亏电油耗可以去到3.4L/100km，甚至有媒体驾驶全新雅阁e:PHEV去跨越了全程1012公里的塔克拉玛干沙漠，实测综合油耗仅为3.8L/100km。 其次是新能源行业永恒的话题：冬季续航。这方面也完全不用担心，全新雅阁e:PHEV搭载17.7kWh的电池，可提供NEDC工况106km的纯电续航，并采用全新的温控系统，可以保证电池在零下35度~零上49度环境下的稳定表现，在气温8°的哈尔滨，纯电续航达成率超过80%。 而在驾驶性能方面，全新雅阁e:PHEV也延续了本田独有的驾控优势，E-CVT变速箱采用了平行轴结构，峰值扭矩达335N·m，实测0-100km/h 7.3秒，即便是亏电情况下，也仅需7.4秒，不管有电没电都是一条龙，而且还搭载MMS运动管理系统和ADS全时自适应减震系统，从车身控制到动力输出，都能给你最有本田味的驾驶乐趣。 高能效的动力系统，为消费者带来的就是超低的用车成本。如果日常城市里出行代步用纯电，17.7kWh的电池，按照慢充电价0.5元/度计算，每公里电费只需8分钱。当然把全新雅阁e:PHEV当作混动车也完全没问题，按照亏电油耗4.0L/100km、每公里油耗也只需3毛左右。 拥有优秀产品力，全新雅阁e:PHEV还以22.58万元起喊出了油电同价，比汽油版部分版本的价格还要低，同时可享国家新能源优惠政策，全国范围内免购置税，上绿牌、不限行(京沪除外)，为消费者省下不少隐形成本，是当下理性购车的不二之选。 所以全新雅阁e:PHEV价格极具诚意，用车成本已经接近纯电动车，有本田的驾驶乐趣，还可油可电，这样的车型，无疑是当下新能源时代的最优解。 安全是最大的豪华，全新雅阁以越级基准展示诚意 有一句话笔者非常认同：新能源时代，安全是最大的豪华和诚意。而全新雅阁则用超越级别的安全基准，展现出新能源时代的标杆安全实力。 被动安全方面，全新雅阁的诚意全方位拉满，这一代产品基于Honda Architecture新架构打造，车身采用了大量抗拉强度超过1500Mpa的热成型钢材，占比高达8.8%，应用于A/B柱/门槛；高强度刚占比高达53.5%。同时，还全系标配了10个安全气囊，以及行人保护系统，要知道同级大多车型标配是6-8个气囊，全新雅阁的安全基准已经远超同级。 而在主动安全，全新雅阁搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，不同于新势力，全新雅阁更侧重于用科技来塑造安全，这套系统配备极具诚意的硬件：12个超声波雷达、5个毫米波雷达，以及8个车外摄像头，可以实现更高阶的驾驶辅助，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；还有BSI盲区监测系统和LWC盲点显示系统，都可以切实提高用户的驾驶安全感。但同时，全新雅阁也能实现很多高阶驾驶辅助功能，比如ALCA变道智驾，只需轻拨转向灯拨杆就可以完成自动变道，也可以在无车道线情况下实现自动跟车、自动泊车等等。 有时候消费者选车也要看时代的趋势，找到当下趋势最热的车型，才能享受到新技术迭代所带来的益处，全新雅阁就是这样的一款车型，精准把握到PHEV市场爆发的风口，不管是当下还是未来，都是热销的重要推动力。而全新雅阁更是打造出满足用户需求、让用户放心的高品质、高可靠实力，而这样的车型，正是我们选车的最佳选项。
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