由产品到品牌 JETTA捷达基因不会变

22日晚,一汽-大众在成都发布了德国大众品牌的子品牌——JETTA捷达。捷达是中国消费者耳熟能详的名字，是汽车市场的“大明星”，对其未来推出什么样的产品、市场表现如何，自然也有了种种推测。

说到捷达，皮实、耐用为其代名词，由一款产品到一个品牌，这个最根本的东西，或者换一种说法——基因是不会变的，也不应该变的。设计者自然会突出这一特质，经销商会着力宣传这一卖点，而消费者购买捷达看重的将依旧是这一点。

有人认为，捷达是为年轻人量身打造的，是年轻人的专属产品。笔者不这么认为，外观看捷达产品确实动感，对捷达的消费是不分年龄段的。刚刚毕业的大学生买一辆捷达伴其开启职场新生活是不错选择，驾校、大客户采购等等也可以选捷达，甚至有的消费升级为奥迪的车主，出于一种情怀，家里买“第二款车”捷达用于代步，也不是没有可能。

伴随着捷达品牌的诞生，据了解有50多家零部件供应商“入驻”一汽-大众，这些供应商相当一部分一直为自主品牌配套，通过与一汽-大众的合作会助其质量升级，从而也为自主品牌提供更优质的配件。

捷达还有一个特质：价格实惠，相信会延续下去，但捷达不会以低价求胜。为什么会延续实惠？一、品牌虽新，名声在外，用不着再去打知名度。笔者认为，捷达品牌虽新，刚一推出品牌价值恐怕就以十亿甚至百亿计；二、捷达将利用一汽-大众大众品牌现有服务体系的优势资源,实现“服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享”为核心的“三大服务共享”模式……如此这般，又省去了一大笔销售、服务投入。为什么不会以低价求胜？捷达生产采用包括康采恩生产体系(KPS)和奥迪特评审体系(Audit)在内的严苛检测技术,确保整车的高品质。捷达要想卖得好，高品质必须是捷达最大卖点！

最后要说的是捷达用户“360度无死角”。伴随着捷达品牌的到来，三四级市场肯定会重新洗牌，但是捷达也一定会挤占城市（包括大都市）的市场。需求的人群异常庞大，又大又杂。

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